La Temporada 1954 de Fórmula 1 fue la 5.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 17 de enero y el 24 de octubre. El campeonato consistió en 9 carreras, 8 de Fórmula 1 más Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su segundo campeonato.
1954 LA FLECHA DE PLATA
Este iba a ser el sobrenombre del Mercedes que llevaría Juan Manuel Fangio en la temporada de 1954, cuando la marca de Stuttgart anunció su retorno a las competiciones de Grand Prix con el modelo W196, tras 15 años de ausencia.
Sin embargo el debut no se haría efectivo hasta Julio en Reims y pensando en el mundial, el argentino no dudó en participar con Maserati en las 2 primeras pruebas (Buenos Aires y Spa-Francorchamps) que por cierto ya ganó con relativa facilidad.
Lancia era la otra gran marca que debutaba en F-1 con Ascari como fichaje estrella, pero se sobrestimaron posibilidades y la temporada acabó en un fiasco.
Enzo Ferrari apostó fuerte por Hawthorn, Gonzalez, Farina y Trintignant mientras que en Maserati si exceptuamos las dos mencionadas victorias del "chueco" a principio de temporada, quedó claro que al modelo 250F, sus días de gloria le llegarían mas tarde, pues adolecía de la necesaria fiabilidad.
En la prueba francesa, los majestuosos Mercedes de Fangio y Kling , carrozados aerodinámicamente para las velocidades que se iban a rondar en aquel circuito, obtenían el doblete sacando una vuelta a sus atónitos perseguidores.
Gonzalez repetía su triunfo en Gran Bretaña como en 1951 pero esto era solo un espejismo.
Tras sustituir la aerodinámica carrocería exhibida, se preparó una mas convencional que sirvieron a Fangio para dominar en Suiza Alemania e Italia y asegurarse el campeonato. Hay que destacar la victoria en el difícil Nurburgring pues además de las características peculiares del circuito, Fangio había presenciado la muerte de su amigo Marimón en los entrenamientos previos.
La carrera final en Pedralbes fue puro tramite que solventó Hawthorn dando a Ferrari la ultima victoria de aquella temporada.
La anécdota de la temporada se dió en la carrera de Silverstone el la que nada menos que 7 pilotos (Fangio, Gonzalez, Hawthorn, Moss, Marimón, Ascari y Behra compartieron el punto al autor de la vuelta mas rápida al rodar todos ellos en el mismo minuto y segundo. Ello explica la extraña puntuación de algunos pilotos en la tabla final del campeonato:
MUNDIAL DE 1954
1º J.M.FANGIO (ARG/MASERATI,MERCEDES) 42 Ptos.
2º F.GONZALEZ (ARG/FERRARI) 25,14 Ptos
3º M.HAWTHORN (GBR/FERRARI) 24,64 Ptos.
4º M.TRINTIGNANT (FRA/FERRARI) 17 Ptos.
5º K.KLING (ALE/MERCEDES) 12 Ptos.
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Autódromo Oscar y Juan Gálvez - 17 de enero
Ferrari driver Nino Farina on the Buenos Aires circuit at the Argentine Grand Prix in 1954
Driver Nino Farina of Ferrari during the Argentine Grand Prix on 17 January 1954
Argentine Grand Prix 1954: cheers between (from left to right) José Froilán González, Argentine President Juan Domingo Perón and Nino Farina
Ferrari driver José Froilán González on the Buenos Aires circuit at the Argentine Grand Prix in 1954
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Indianapolis Motor Speedway - 31 de mayo
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Circuito de Spa-Francorchamps - 20 de junio
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Reims-Gueux - 4 de julio
Karl Kling, Francia 1954
Juan Manuel Fangio, Francia 1954
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Circuito de Silverstone - 17 de julio
Juan Manuel Fangio with his wife Andrea at Silverstone in 1954.
S. Moss
Silverstone, July 1954: Juan Manuel Fangio
1954 Silverstone, Gonzalez
Silverstone, July 1954: Mechanics work on the Mercedes-Benz W196 cars of Juan Manuel Fangio (car number one) and team mate Karl Kling ahead of the British Grand Prix. Fangio would qualify on pole position.
Connaught - Silverstone 1954
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